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Pilotes, navigateurs/navigatrices et instructeurs/instructrices de pilotage du transport aérien (CNP 2271)DescriptionLes pilotes conduisent des avions à voilure fixe ou des hélicoptères pour assurer le transport aérien ou d'autres services. Les pilotes de petits aéronefs aident à l'embarquement et au débarquement des passagers, des bagages et des marchandises. Les mécaniciens de bord (officiers en second) préparent des plans de vol et aident à assurer la navigation. Ils surveillent et règlent le fonctionnement de l'appareil en cours de vol et peuvent assister le pilote. Les instructeurs enseignent les techniques de vol aux élèves pilotes et aux pilotes autorisés. Les pilotes, les mécaniciens de bord et les instructeurs de vol travaillent pour des compagnies aériennes ou de fret aérien, des écoles de pilotage, les Forces armées et d'autres opérateurs d'aéronefs des secteurs public et privé, ou travaillent à leur propre compte. Exemples de titres
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FonctionsPilotes :
Mécaniciens de bord (officiers en second) :
Instructeurs de vol :
CompétencesLes pilotes d'avion doivent posséder les compétences et aptitudes suivantes :
Conditions d'accès à la profession
Conditions d'emploiLes pilotes, navigateurs et instructeurs de pilotage de transport aérien travaillent dans des postes de pilotage pressurisés d'aéronefs ou d'hélicoptères, ainsi que dans des bureaux, à des heures irrégulières. Les pilotes d'avion commercial peuvent être appelés à se déplacer la nuit ou pendant des périodes prolongées. Les décalages horaires et la fatigue peuvent affecter les pilotes. Au Manitoba du nord, les pilotes de brousse assurent le transport des résidants et des touristes à destination et en partance des régions éloignées et courent des risques en pilotant dans des conditions météorologiques défavorables. Les pilotes d'hélicoptère peuvent travailler dans des situations susceptibles de présenter un danger telles que la lutte contre les incendies de forêt ou les transports en cas d'urgence. Les pilotes d'avion-citerne peuvent être exposés à des produits chimiques et peuvent, dans certains cas, ne pas avoir accès aux pistes d'atterrissage en place. La plupart des pilotes, navigateurs et instructeurs de pilotage travaillent à plein temps (94 %). Le travail des pilotes de brousse est parfois saisonnier. Il y a des possibilités d'exercer cette profession comme travailleur autonome, mais ce choix n'est pas courant. Les salaires peuvent varier de façon considérable en fonction de la taille de l'employeur. Rémunération32 500 $ (annuel) - départ 77 400 $ (annuel) - moyen 192 100 $ (annuel) - haut On revoit annuellement ou plus fréquemment les revenus si de nouvelles informations deviennent disponibles. Études / Formation
Les aéroclubs et les établissements de pilotage du secteur privé offrent également des programmes de formation au peu partout au Manitoba :
Cheminements de carrièreLes gens deviennent habituellement pilotes de deux façons. Certains commencent à piloter dans les forces armées régulières ou la réserve (y compris les Cadets de l'Air) afin d'acquérir de l'expérience, de la formation et du temps de vol dans des avions monomoteurs, bimoteurs ou à réaction. Dès qu'ils ont assumé leurs responsabilités dans le service militaire, ils peuvent passer au secteur de l'aviation commerciale comme pilotes ou mécaniciens de bord pour des compagnies aériennes assurant le transport de passagers ou de marchandises. Pour ceux qui choisissent de devenir pilotes de ligne sans emprunter la voie des forces armées, bon nombre débutent en suivant des cours de pilotage privés et en devenant instructeurs de pilotage ou en pilotant des appareils utilisés pour des vols spécialisés (ex. : levés aériens). Au fur et à mesure qu'ils acquièrent de l'expérience, ces pilotes conduisent des avions nolisés ou dénichent parfois des emplois auprès de petites firmes de transport aérien. Certains sont promus à des postes dans des grandes sociétés de transport de marchandises ou de passagers. De nombreux pilotes trouvent des emplois de premier échelon dans le Nord du Canada pour acquérir de l'expérience. PerspectivesBien que les perspectives d'emploi soient actuellement limitées pour les pilotes, les navigateurs et les instructeurs de pilotage, elles pourraient s'améliorer d'ici la fin de la période de prévision. Pour 2010, on estime à 660 le nombre d'emplois dans ce groupe professionnel au Manitoba. Le marché du travail des pilotes est non seulement national mais mondial. Bon nombre de pilotes, surtout ceux à l'emploi de grandes compagnies aériennes internationales, ne sont pas obligés d'habiter là où se trouve le siège social de l'employeur. La demande internationale provoquée par la croissance extraordinaire dans le golfe Persique, la Chine et l'Inde, les transporteurs à rabais de l'Europe et de l'Asie, et les campagnes de recrutement robustes lancées par des sociétés américaines, attirent certains pilotes canadiens. Dans notre région, les transporteurs américains offrent un grand nombre de vols à partir de Winnipeg. Lorsque le projet d'agrandissement de l'aéroport sera achevé, les services aux passagers et les services de fret s'accroîtront. La concurrence pour des postes de pilotes de premier échelon a toujours été forte et on n'anticipe pas de changements à cet égard. Les nouveaux venus s'installent souvent dans des régions éloignées du Nord et travaillent pour de petites compagnies aériennes. Ils pilotent des aéronefs de faible tonnage pour acquérir de l'expérience. Au Manitoba, les débouchés pour les pilotes de brousse varient quelque peu en fonction de la vigueur de l'industrie du tourisme; toutefois, les liaisons régulières desservant les collectivités éloignées auront pour effet de maintenir la demande. Pendant la période estivale, on fait appel aux pilotes commerciaux pour les opérations de lutte contre les incendies et de vaporisation des cultures, et pour le soutien des activités d'exploration minière dans le Nord du Manitoba et au Nunavut. La plupart des pilotes sont basés à Winnipeg ou dans le Nord du Manitoba, mais on les trouve également dans toutes les régions. Au sein de cette profession, les emplois sont uniformément repartis sur l'ensemble de la province. La plupart des pilotes, navigateurs et instructeurs de pilotage de transport aérien oeuvrent dans l'industrie du Transport et entreposage (83 %), les administrations publiques (6 %), et les Services d'enseignement (écoles de pilotage- 5 %). Emploi selon le groupe d’âge
Emploi selon l’industrie
Emploi selon la région
Emploi selon le genre
Emploi selon l’auto-identification comme Autochtone
Pourcentage des minorités visibles dans la profession
La source des diagrammes ci-dessus est le recensement de 2006. Associations professionnelles, syndicats et organismes de réglementation...
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